内燃機関と電動パワートレイン、EV/HEVエコシステム開発のための革新的なMCDソリューション

あなたに仕える1992年以来
ATIは、高度なユーザーフレンドリーな測定、校正、
および診断ツールの範囲を使用して、テスター、
校正者、およびエンジニアを支援してきた30年の経験があります。
今ここで-ATIの製品は、今日の明日をデザインするのに役立ちます。


ATI Worldwide LLC
ATIの製品
ATIの製品

ATI ソフトウェア ソリューション
VISION ECU適合及びデータ収集ツール
VISION は、革新的でユーザーフレンドリーな強力な総合ソフトウェアソリューションであり、ECU及び周辺機器のデータ取得、ECU キャリブレーション、データ後解析、そして最終的には特許取得済みの No-Hooks テクノロジーを使用して、ECUモジュール機能の迅速なラピッドプロトタイピングまでをカバーします。
- リアルタイム ECU キャリブレーション
- プラグ アンド プレイ デバイス接続
- 広範な後処理データ分析ツール
- 多くの一般的なファイルタイプのインポートとエクスポートのサポート
- 高度な API 統合
- サードパーティ DAQ サポート
- 内部時間調整
- 後処理中に異なるソースからのデータを調整する必要はありません
VISION データアナライザー
VISION Data Analyzer (VDA) は、業界標準の ASAM MDF4 ファイル形式を使用して記録されたデータを表示および分析するための ATI の新しいソフトウェアアプリケーションです。64 ビット Windows アプリケーションとして、ATI またはサードパーティ ソフトウェアによって生成された大きなファイル サイズをサポートします。
- ASAM MDF4 標準ファイル形式をサポート
- MDF4データ、マーカー、メタデータ、ファイルエクスポートのAPIサポート
- 複数の記録を表示およびオーバーレイ
- レイアウト テンプレートを作成して共有し、複数のファイルを同じ方法で表示
- 直感的なナビゲーションと広範なパンおよびズーム機能
- ソフトウェアの設定が容易なので、データ分析に時間を費やすことができます
- データ セット全体または一部をエクスポート
- 大きなファイル用に64 ビットとして細心の注意を払って設計しています
拡張診断(Enhanced Diagnostic)
VISION Diagnostics により、VISION は標準の法定 OBD II では利用できないOEM レベルの診断にアクセスできるようになります。法定 OBD II (市場のほとんどの OBD II ソフトウェア アプリケーションでサポートされている機能) では、限られた数のパラメーターとモジュールにアクセスできます。コードの読み取りとクリアに加えて、EDT ではユーザーは拡張されたトラブル コードの説明とヘルプ情報 (利用可能な場合) にアクセスできるほか、リアルタイムで表示できる数百の追加 パラメーターにアクセスできます。
- API を通じて 24 のサービスがサポートされています
- 診断識別子 (DID)
- PID、INFOTYPE、OBDMID (モニター)
- 診断トラブル コード (DTC)
- ODX データ ファイル
- サービス 0x01、0x06、0x09、0x22 (ID によるデータの読み取り)はVISIONスクリーンコントロールとデータアイテムマネージャーでサポートされています
- 定期送信 (0x2A) (低速、中速、高速の速度が選択可能)はレコーダーでサポートされています
CANLab ネットワーク分析
CANLab は、CAN および LIN バス ネットワークの完全なソリューションを提供するネットワーク分析ツールです。さまざまなハードウェア インターフェイスと、それらをサポートする業界標準データベースがサポートされています。ネットワーク アクティビティの表示、信号/メッセージの送受信、データの記録 と再生、データの操作と分析、統計の確認をすべてリアルタイムで実行できます。
- 多数の CAN ハードウェア インターフェイスをサポート
- CAN と CAN FD の両方をサポート
- 複数のログ ファイル形式へのインポート/エクスポート
- 無償で分析とスクリプトを提供
- 高度なストリップ チャート レコーダーと再生機能を提供
- CCP/XCP/KWP プロトコル デコーダー
- J1939 をサポート
ECU ラピッドプロトタイピング
ATI は、業界をリードするテクノロジを使用して、革新的な特許取得済みのソフトウェア中心の手法で量産 ECU をラピッドプロトタイピングします。VISIONキャリブレーションおよびデータ取得ソフトウェアの拡張機能として機能するこのラピッド プロトタイピング ソフトウェアの主な利点は、ユーザーがキャリブレーション可能なパラメータを使用してECUのRAM内の読み取り専用制御変数を内部的にバイパスできることです。この機能により、ユーザーは事前にECUコードに定義された「フック」や準備コードが無い状態でも、内部変数をバイパスでき、新しいECUの機能を作成することができます。ユーザーは実ECUをラピッドプロタイピングECUとして使用することにより、ECU機能の開発期間を画期的 に短縮することができます。
A9 ECUシリアルインターフェース
A9 ECU インターフェース製品は、プロセッサの DAPインターフェースを介して ECUと効率的に通信する高速 ECUインターフェースです。A9 を使用すると、シンプルなプラグ アンド プレイでギガビット イーサネット インターフェース をPCまたは標準LANに直接接続できるため、高価なインターフェース ボックスは不要になります。ハードウェア IEEE-1588 PTP 時間同期により、取得した他のデータとの正確な相関関係が確保されます。
- 1 つの製品で ECU のキャリブレーション、DAQ、フラッシュを実行できます
- 広い動作温度範囲: -40 ~ +105°C
- 自動車のサージ耐性を備えた 5 ~ 36VDC の広い動作電圧
- PC へのプラグ アンド プレイで直接 Ethernet 接続できます
- IEEE-1588 PTP 時間同期を備えた 1Gbps Ethernet
- ECU の起動時に瞬時にデータを取得できる ECU コールド スタート機能
- ダイナミックデータ レートにより、取得したデータ項目をリアルタイムで再構成できます
- 125,000 個の固有データ項目をサポート
- ECU 内でアドレス指定可能な任意の DAQ 項目に対応
- 自動検出速度と多相受信を備えた最大160MHzのDAPインターフェース
- ECU プロセッサのメモリからデータを読み取り、メモリに直接データを書き込むことができます
- ほとんどのOEMのECUをサポートできます
CANary/CANary FDCAN-USBインターフェース
CANaryとCANary FDは、ATIのVISION ECU適合およびデータ取得システム用のポケットサイズのCANインターフェースです。どちらもCANチャネルを使用して、ATIのデータ取得ハードウェア、ECU (CCP または XCP を使用)、またはVISIONソフトウェアと互換性のあるその他のCANデバイス間でデータをブリッジします。これらのデバイスには、ATIのEMX データ収集モジュールとほとんどのサードパーティのデータ収集モジュールが含まれます。
- CAN2.0B 2チャネル、LIN(M/Sモードをサポート)2チャネル対応
- チャネルからUSBまで電気的に絶縁されたチャネルを提供
- すべてのチャネルをフルバス負荷および最大ビットレートで同時に動作可能
- CAN2.0B及びCAN FDに対応。(LIN非対応)
- CAN/CAN-FDに対応した4つの独立かつガルバニック絶縁されたチャネル
- すべてのチャネルをフルバス負荷および最大ビットレートで同時に動作可能
CANverter CAN‐アナログ変換器
CANverter は、CAN信号とアナログ信号を双方向に変換するデバイスです。CANネットワークの高速物理レイヤーを持った費用対効果の高い変換モジュールです。軽量でコンパクトなため、持ち運びやすく、どこにでも簡単に設置できます。
- CANバスデータをアナログ電圧信号、デジタル信号、PWM出力信号に変換
- アナログ電圧入力やデジタル入力信号をCANバス信号に変換
- CANveter設定ソフトウェアを使って、簡単にセットアップできます
- 4つの入出力チャネル(各チャネル アナログ入力、アナログ出力、デジタル 入出力を自由に設定が可能)
- 広い動作温度範囲: -40℃~+85℃
- 小型軽量、堅牢な筐体(ABS樹脂)、IP65の保護等級

ATIは、PC経由でCANバスにアクセスする必要があるあらゆるアプリケーション向けのツールラインを補完するKvaser社のCANバス インターフェース製品を提供しています。Kvaser社の全製品はすべて同じAPI、CANlibに基づいています。1つの APIのみを記述して任意の Kvaser社のプラットフォームで使用するか、ATIのVISION またはCANLabソフトウェアで使用してください。
DLX データーロガーモジュール
DLXデータロガーは、CAN I/Fを備えた、データ収集機機能付きデータロガーを一つのパッケージにまとめたユニークな製品です。CAN及びK-Line通信に対応しているので、ECUやCANに対応している外部機器のデータも同時にロギング出来ます。
小型軽量、堅牢筐体設計なので、計測する環境を選びません。
高性能なデータ収集機能かつ、チャネル単価が安く、費用対効果が高い製品です。
- 4chの-5V~+5V 作動アナログ入力チャネル
- 4chの0V~20Vのシングルエンドアナログ入力チャネル
- 4chのKタイプ熱電対入力チャネル
- 4chのデジタルI/Oチャネル
- 2chの高速 CAN 2.0B チャンネル
- 1chの ISO 9141準拠 Kライン チャンネル
- ロギングデータはSDカードに保存(MDF V4フォーマット)
- 小型軽量、堅牢筐体、IP65の保護等級
AE-100/AE-1000 車載イーサーネットアダプター
AE-100、AE-1000、および AE-1000 USB 車載用イーサネット アダプタは、標準イーサネットと車載用イーサネット (OPEN Alliance BroadR-Reach) 間の双方向 物理層メディア コンバータです。
- すべてのバージョンは、追加の構成ソフトウェアなしでプラグアンドプレイで使用することを目的としています
- オプションのクリップオン取り付けブラケットを備えた、コンパクトで頑丈なナイロン製筐体
- 高温/低温テストを含む車載用での動作温度は -40 ~ +85°C
- 物理的なコマンダー/レスポンダー モード選択スイッチにより、起動ネゴシエーションの遅延を最小限に抑えます
- AE-100 および AE-1000 は、余分な電源配線をなくす Power over Ethernet (PoE) をサポートしており、サージ耐性のある動作電圧 6 ~ 36VDC を使用して DC 電源で動作することもできます (車載用に適しています)
- AE-1000 USB は USB 経由で電源供給され、PC のイーサネット ポートとしてインストールされる標準 NIC ドライバーをサポートします
EMX データ収集モジュール
EMX 2.0 データ収集モジュールシリーズは、モジュール構造を取り入れることで、あらゆるアプリケーションに対応できるよう設計されています。これにより、さまざまなチャネル数のニーズに対しての柔軟性とコスト効率の高い計測システム構成を可能にします。単一の EMX デバイス内で複数種類の入力タイプがサポートされているため、計測ニーズに合わせた組み合わせが可能なため、特にスペースに制限のある車載計測において、余分なスペース、余分な配線を削減する事により、最適な計測チェーンを構成することができます。
- アナログ、熱電対及び組み合わせ自由度が高い、混合I/Oタイプをラインアップ
- 精度及び精密性については大型ラボ計測システムと同等の性能レベル
- 選択可能なフィルター特定/カットオフ特性を備えた、高性能アンチ及びDSPフィルター内蔵
- 複数の熱電対タイプに対応:B,E,J,K,N,R,S,Tチャネル毎に設定可能
- 高性能な高速応答熱電対冷接点補償
- チャネル当たりのコストを最適化。
- 柔軟な通信インターフェースオプション
- CAN及びCAN-FDで容易にデイジーチェーン接続可能
- IEEE-1588PTP対応イーサーネットハードウェアによる高精度な時間同期
- 一般的なメッセージベースのオープンプロトコル採用
- 航空機器仕様のコネクター及び、硬化アルマイト処理のアルミ筐体
- 保護等級IP67、sy債及びその他の過酷な環境下で使用可能
- 寒冷地で使用できる、広範囲な使用温度範囲
- 豊富なI/Oブレイクアウトケーブルやブレイクアウトボックスのオプション

Klaric社とATI は 2019 年に提携を結びました。この提携により、Klaric社の競争力のある 優れた高電圧下での計測分野をATIのMCDソリューションに取り込むことにより相乗効果が活用され、より広範囲でより優れた技術のソリューションを提供できるようになりました。
NS-1 ネットワークスイッチ
NS-1ネットワークスイッチは、車両開発や産業用アプリケーションでイーサネットデバイスを使用するニーズを満たすために設計された、6ポートギガビットイーサネットスイッチです。NS-1は、他の産業用イーサネットスイッチなどには見られない機能と特徴を提供します。
- 6個の10/100/1000Mbpsに対応したギガビットイーサーネットスイッチ
- 標準イーサーネットデバイス互換
- 全6ポートでPower over Etherent(PoE)電源供給
- IEEE-1588PTP(Presision Time Protocol)を全6ポートでサポート
- 6-36VDCの車両サージ耐性の広範な動作電圧
- 堅牢設計のメタル筐体
- 高温下・低温下の環境試験に対応する広範な動作温度範囲
- 高度な熱設計による、ファンレス設計と高信頼性
- Lemo及びPhoenix端子台電源コネクタオプション
- 産業アプリケーション用DINレールブラケットオプション
VCG-1 車載ネットワークゲイトウェイ
VCG-1 Vehicle Communication Gatewayは、設定が簡単なマルチポート、マルチバスの メッセージルーティングおよびデータ変換デバイスです。通常はスタンドアロンで動作するように設計されており、システムがCAN-FDや車載イーサネットなどの新しい通信バスやテクノロジーに移行するときに、複数のモジュールをブリッジするのに役立ちます。ユーザーが作成したスクリプトを実行して、ルーティングするメッセージとデータを処理する機能があり、様々なプロトコルと物理層を使用して複数のモジュールを接続できます。
- 標準のCANおよびCAN-FDデバイスに接続するためのCAN-FDチャネル 6ch
- LINチャネル 2ch
- 100Base-T1自動車用イーサネットチャネル 1ch
- LIN、CAN、CAN-FD、および自動車用イーサネットからのデータを統合、変換
- CANネットワークとCAN-FDネットワーク間でメッセージをルーティング
- チャネル毎の物理スイッチは、デバイスの電源にかかわらずCANターミネーションを維持
- すべてのCANチャネルでのガルバニック絶縁
- 使用温度範囲-40℃~+85℃により、車載試験及び高温/低温試験に対応
- USB2.0Type-Cコネクタを介した電力供給により、PCベースの構成が簡単
- ECUスタイルの耐候性26ピンシールI/Oコネクタ
- 動作電源 6~36VDC 車載サージ耐性対応
- 取り付け機能が組み込まれた防水シールナイロン筐体
ATI Japanのパートナー企業の製品


ECM
Engine Control and Monitoring
ATI Japanは、ECM(Engine Control and Monitoring)社の製品を日本のお客様にご提供できることを嬉しく思います。
このパートナーシップにより、ATIはエネルギー変換効率を高め、汚染物質排出を削減する排ガス開発に必要な製品をラインアップする事ができ、MCDソリューションの強化が可能になりました。
ECM社の排ガス計測ソリューションについては、sales_jp@accuratetechnologies.comにメールを頂くか、
直接ATI Japanまでお問い合わせください。
排ガス計測器
miniPEMS車載型排ガス計測システム
pmCAN排気粒子状物質(PM) 計測モジュール
FastTemp高速応答型熱電対モジュール
CO/CO2 センサーCO/CO2CAN
- CO, CO2 , λ, A/F, O 2 の計測センサー
- 燃料タイプ:H:C 、 O:C 、及び N:C (比率は可変)及び H 2
- 応答時間:200ms 以下
- 計測値:直接CAN 出力(オプションでアナログ出力)
- コンパクト、排気管に直接マウント可能
EGR率計測EGR 5230アナライザー
- O2 センサーを2つ利用して EGR 率を算出
- 燃料タイプ:H:C 、 O:C 、及び N:C (比率は可変)及び H 2
- 応答時間:1000ms 以下
- 計測値:直接CAN 出力もしくはアナログ出力
- %EGR, λ, A/F, インテイクO2 , 排気O2 ,インテイク圧力、排気圧力を計測
LambdaCANpジルコニア式λ センサー
- 広帯域センサー:λ 、A/F 、%O 2 の計測を行います。
- 燃料タイプ:H:C 、O:C 、N :C C(比率は可変)及びH 2
- 応答時間:150ms 以下
- 計測値:直接CAN 出力(オプションでアナログ出力)
- コンパクト、排気管に直接マウント可能
- 圧力補償による高精度計測(オプション)
NH3CANジルコニア式NH 3 センサー
- NH3 計測センサー
- エンジンタイプ:リーン燃焼(λ ≧ 1) 、ディーゼル
- 応答時間:1000ms 以下
- 計測値:直接CAN 出力(オプションでアナログ出力)
- コンパクト、排気管に直接マウント可能
NOxCANfジルコニア式NOx センサーNH3 フィルター付
- NOx,λ, A/F, O 2 の計測センサー
- NH3 フィルター取り付け可能
- 燃料タイプ:H:C, O:C, N:C C(比率は可変)及びH 2
- 応答時間:1000ms 以下
- 計測値:直接CAN 出力(オプションでアナログ出力)
- コンパクト、排気管に直接マウント可能
- スパークイグニッションエンジン向け
NOxCANgジルコニア式NOx センサー
- NOx,λ, A/F, O 2 の計測センサー
- 燃料タイプ:H:C 、O:C 、N:C C(比率は可変)及びH 2
- 応答時間:1000ms 以下
- 計測値:直接CAN 出力(オプションでアナログ出力)
- コンパクト、排気管に直接マウント可能
- ストイキよりリーン側で動作するエンジンに適しています。ディーゼル、 ガスタービンエンジン向け
NOxCANtジルコニア式NOx センサー
- NOx,λ, A/F, O 2 の計測センサー
- 燃料タイプ:H:C 、O:C 、N:C C(比率は可変)及びH 2
- 応答時間:1000ms 以下
- 計測値:直接CAN 出力(オプションでアナログ出力)
- コンパクト、排気管に直接マウント可能
- スパークイグニッションエンジン向け

CAN Bus インターフェースソリューション
PC経由でCANバスへアクセス
シングルチャネル CAN ‐ USB インターフェース

シングルチャネル
シングルチャネル 高耐久
マルチチャネル、CAN ‐ USB インターフェース

2チャネル(CANバス)
4チャネル (CANバス)
データロガー & USB インターフェース

2チャネル (CANバス)
5チャネル(CANバス)
無線ワイヤレス CAN Busライン Air Bridge

CANバスをEthernet接続


シングルチャネルイーサーネットインターフェース - EtherCAN
4チャネル - DIN Rail
CANバスインターフェース:パソコン内蔵型 高速PCIボード

ハイブリッド(CAN,CAN-FD,LIN)インターフェース

失火生成装置:Misfire Generator
OBDの失火検出検証

CW401MKII 電流クランプメータ 計測電流を直接CAN出力

高電圧下での電流・電圧・温度計測
EV/HEVの新規開発をよりスマートにより高精度に
Klaric社とATI は 2019 年に提携を結びました。この提携により、Klaric社の競争力のある優れた高電圧下での計測分野をATIのMCDソリューションに取り込むことにより相乗効果が活用され、より広範囲でより優れた技術のソリューションを提供できるようになりました。
高電圧下での計測ソリューション
高電圧下での計測ソリューション
チャージモニター
- ラボラトリー計測仕様のチャージモニター
- 屋外計測仕様のチャージモニター
高電圧計測モジュール
高電圧計測モジュール
全ての計測チャネルにおいて、信頼性の高い1,500V耐圧のガルバニック絶縁により安全な計測を提供します。
オートレンジ切り替え機能により、ワイドレンジかつ高精度計測を実現。特に変化のレンジが広い電流計測に最適です。
内部演算機能により電力演算(電力、仕事量、力率等)を行い、計測値として出力するので、計測時に電力パラメータをモニタリングできます。
計測値は、CANもしくはXCP-on-Ethernetで出力するので、ECU信号との同期ロギングに役立ちます。
高電圧計測モジュール MULTI-HV UIT
主な特徴
- 一つの計測モジュールで、
- 電流・電圧・温度 計測に対応。
- 計測には計測項目とレンジに応じたセンサープローブが必要です。 (*)
- 電流計測はシャント抵抗による計測となります。
- 温度計測は、Kタイプ熱電対及び、Pt100/Pt1000からの選択となります。
- 全計測チャネル1,500Vのガルバニック絶縁 。高電圧端子にも安心してアクセスできます。
- オートレンジ機能により、計測値に対して計測レンジを切り替え。計測レンジが広く、低レンジでも高分解能・精密計測ができます。
- 自動プローブ認識機能により、センサープローブのセッティングは自動で行います。
- 仕事量、電力、周波数、RMS値、力率 等の AC及び DC成分の演算を自動で行い、計測値として出力します。
- ダイナミックサンプリングレート機能により、計測データ量を削減できます。メモリ領域の節約と後処理計算の負担を減らします。
- 計測データの出力はCAN2.0もしくは イーサネット から選べます。
- Klaric社の電流・電圧 センサープローブ を使用することにより、計測信号へのアクセスを安全かつ容易に行えます。CAN 2.0出力タイプ及び、イーサネット出力タイプがあります。
(*)詳しくは高電圧計測用 電流・電圧検出プローブ 「 HV-XX-PROBE」のデーターシートをご参照ください。
高電圧計測モジュールMULTI-HV ANALOG
全チャネル1,500Vガルバニック絶縁ワイドレンジ、高精度計測
- 高電圧下の電圧 計測に特化した計測モジュール。高電圧コンポーネントの出力信号を安全に計測します。
- 計測電圧は、最大 200Vの筐体と、 1,000Vの筐体のラインアップ。
- 全計測チャネル1,500Vのガルバニック絶縁 。高電圧端子にも安心してアクセスできます。
- オートレンジ機能により、計測値に対して計測レンジを切り替え。計測レンジが広く、低レンジでも高分解能・精密計測ができます。
- 自動プローブ認識機能により、センサープローブのセッティングは自動で行います。
- ダイナミックサンプリングレート機能により、計測データ量を削減できます。メモリ領域の節約と後処理計算の負担を減らします。
- 計測データの出力はCAN2.0もしくは イーサネット から選べます。
高電圧用、ブレイクアウトボックス(よりスマートな計測を)
高電圧用、ブレイクアウトボックス(よりスマートな計測を)
高電圧ブレイクアウトボックスコネクタータイプ
高電圧ブレイクアウトケーブル ユニバーサルシリーズ
高電圧信号検出プローブ
高電圧信号検出プローブ
Klaricは高電圧下での電流・電圧を安全かつ、信頼性が高く、高精度で計測するソリューションを提供します。EV/HEV開発における高電圧下計測の準備時間を最小限に抑え、生産性の高い計測を提供します。
高電圧電流・電圧検出プローブ
低電圧計測モジュール
低電圧計測モジュール
低電圧計測モジュールMULTI-4 ETH MULTI-8 ETH
- 一つの計測モジュールで、電流・電圧・温度計測に対応。
計測には計測項目とレンジに応じたセンサープローブが必要です。(*)
電流計測はシャント抵抗による計測となります。
温度計測は、Pt100/Pt1000からの選択となります。
(*) 詳しくは低電圧測定用 電流・電圧検出プローブのデータシートをご覧ください。
- 全計測チャネルガルバニック絶縁。
- オートレンジ機能により、計測値に対して計測レンジを切り替え。計測レンジが広く、低レンジ でも高分解能・精密計測ができます。 電気コンポーネントの電流値の高い動作電流と電流値の低い待機電流を同時に高精度計測します。
- 自動プローブ認識機能により、センサープローブのセッティングは自動で行います。
- 充電バランスのAhの演算を自動で行い、計測値として出力します。(オプション)
低電圧計測モジュールMULTI-4 CAN MULTI-8 CAN
- 一つの計測モジュールで、電流・電圧・温度計測に対応。
計測には計測項目とレンジに応じたセンサープローブが必要です。(*)
電流計測はシャント抵抗による計測となります。
温度計測は、Pt100/Pt1000からの選択となります。
(*) 詳しくは低電圧測定用 電流・電圧検出プローブのデータシートをご覧ください。
- 全計測チャネルガルバニック絶縁。
- オートレンジ機能により、計測値に対して計測レンジを切り替え。計測レンジが広く、低レンジでも高分解能・精密計測ができます。 電気コンポーネントの電流値の高い動作電流と電流値の低い待機電流を同時に高精度計測します。
- 自動プローブ認識機能により、センサープローブのセッティングは自動で行います。
- 充電バランスのAhの演算を自動で行い、計測値として出力します。(オプション)
低電圧計測モジュールKLARI-CORD 5
- 一つの計測モジュールで、電流・電圧・温度計測に対応。
計測には計測項目とレンジに応じたセンサープローブが必要です。(*)
電流計測はシャント抵抗による計測となります。
温度計測は、Pt100/Pt1000からの選択となります。
(*) 詳しくは低電圧測定用 電流・電圧検出プローブのデータシートをご覧ください。
- 全計測チャネルガルバニック絶縁。
- オートレンジ機能により、計測値に対して計測レンジを切り替え。計測レンジが広く、低レンジでも高分解能・精密計測ができます。 電気コンポーネントの電流値の高い動作電流と電流値の低い待機電流を同時に高精度計測します。
- 自動プローブ認識機能により、センサープローブのセッティングは自動で行います。
- Ahの演算を自動で行い、計測値として出力します。(オプション)
KLARI-CHARGE 2インテリジェント電源
- 車載用独立電源。車載計測器等の電源として使用します。
- 長時間に渡る計測に適しています。
- LiFePO4の電池が内蔵されており、 インテリジェントチャージャーで充電を 管理します。
- 車両の電力システムへの接続が容易に行なえます。