Simulation

在ECU标定和测试过程中的快速原型开发通常是通过硬件闭环测试(HiL)系统。HiL系统以专用硬件来代替试验过程中没有的外部条件，比如环境(道路特性或其它系统部件)、车辆状态、或从其它组件的输出读数(比如速度或液体温度)。HiL的好处是可以在没有最终硬件或ECU代码的情况下将试验继续下去。

ECU的算法可以通过HiL系统来完成，也可以ATI的No-Hooks为辅助来完成。No-Hooks能对某一特定的ECU算法提供快速原型开发的能力并减少对HiL 的依赖。在很多情况下，No-Hooks能提供传统方法所没有的简单和灵活性。能够调节不可标定的变量意味着不需要对硬件或联接进行费时费力的修改就能完成对外部环境条件或数值的仿真。

速度/负载情况 

在现代ECU中经常储存有可标定表格。这个表格以发动机转速和扭矩作为输入数据。通常情况下，在有自动变速箱的车辆上很难实现低转速下的大扭矩的测试条件，因为变速箱会自动降到一个低档上使转速提高。使用No-Hooks能超控ECU标定表，不论发动机转速或扭矩负载是多少都迫使变速箱停留在需要测试的档位上。

高度

以往，为了测试在不同高度下向气缸喷油量的算法，标定人员需要实地驾驶从海平面到高山区的整个高度变化。有了No-Hooks，用户能够超控与车辆高度计算有关的RAM变量，把这个变量设置成任意需要的数值来模仿不同的高度。

液力变矩器的离合器

有时候试验需要快速地对液力变矩器的离合器进行磨损来模仿高里程车辆的零件状态。让离合器迅速磨损的一种方法是让离合器摩擦片之间有相对滑动。使用No-Hooks，用户能轻易地通过超控控制离合器状态(锁定、部分锁定、全锁定)的RAM变量来强迫离合器进入打滑状态。

催化转换器

当催化转换器的温度超过一定门限值后，ECU中的一些算法就会被激活，使催化转换器在被高温损坏前及时冷却。在试验中，No-Hooks能通过超控催化转换器的温度计算来随时激活这些算法，或把变量设定到一个更高的值。